В Южно-Сахалинке усомнились в пользе заборов и новогодних ёлок из знаков на переходах. Но не просто усомнились, там ещё и проанализировали статистику! Выяснилось, что на пешеходных переходах сбивают в 6 раз чаще, чем в неположенных местах. Более того, с каждым годом аварийность лишь растёт. Дальше цитата Василия Вишневского:
Недавно закончили глобальную аналитику по аварийности в Южно-Сахалинске за последние 5 лет. Выявлял закономерности в ДТП. Одна из самых поразительных — на пешеходных переходах сбивают в 6 раз чаще, чем в неположенных местах.
Сегодня на пешеходных переходах сбивают чаще чем 5 лет назад в неположенных местах, когда не было ограждений.
Что по существующей парадигме безопасности должно сохранять жизнь и здоровье? наличие пешеходных ограждений, желтые рамки на пешеходных знаках, дублирование знаков над проезжей частью на 2+2 полосных переходах.
Если взять 2019 год, то на всех подобных переходах, где сбили людей, зеленые рамки, обилие знаков со всех сторон, желто-белая разметка и прочая светомузыка и ерундистика в виде солнечных панелей, которая в развитых странах считается излишеством и не способствует обеспечению безопасности, была внедрена еще в 2017 году. Но людей там сбивали и в 2018 и в 2019. На некоторых переходах сбивали несколько раз в год, чего не всегда случается даже в некоторых городах миллионниках.
В чем смысл пешеходных ограждений, если они не дают перейти в неположенном месте, вынуждая переходить там, где сбивают? Все равно, что направляющие коридоры на скотобойне.
"Театральная безопасность" не сохраняет здоровье горожанам и не сохранила 2 человеческие жизни. Ничего из того, что в самых безопасных городах мира применяется и сохраняет жизнь и здоровье в сахалинских городах не применяется ВООБЩЕ.
Южно-Сахалинск стал первым островным городом, где был разработан комплексный мастер-план "Добрая улица". Уверен, комплексный подход к дизайну улиц в части безопасности позволит изменить ситуацию к лучшему.
(facebook.com/flyvisionsakhalin/posts/2285622258406414)
